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1、使用腳架

因?yàn)榕臄z車(chē)軌一定要使用長(zhǎng)曝光，所以用手持是基本上不可能的。不知道大家還記得，手持的安全快門(mén)嗎？對(duì)了，就是 1/60 s，而即使你的相機(jī)和鏡頭有防震，相信亦無(wú)法在慢于一秒的快門(mén)下拍到清晰的照片。但拍攝車(chē)軌，往往要用上至少一秒，至多可以半天的快門(mén)，所以正確使用 腳架 是保證拍到漂亮車(chē)軌的重要竅門(mén)。

(資料圖片)

2、使用快門(mén)線

快門(mén)線同樣可幫助我們保持穩(wěn)定。快門(mén)線可接駁到相機(jī)，使我們可以在不接觸相機(jī)的情況下啟動(dòng)快門(mén)。不要以為我們按下快門(mén)釋放鍵的碰撞對(duì)畫(huà)面影響不大，事實(shí)上，如果我們?cè)谶M(jìn)行B快門(mén)時(shí)，手部一直輕微的抖動(dòng)可以給畫(huà)面造成相當(dāng)大的影響。如果相機(jī)有預(yù)升反光板的功能，不妨一并使用，也可以增加畫(huà)面穩(wěn)定性。

3、使用B快門(mén)

在拍攝車(chē)軌時(shí)，我們可以先調(diào)校到B快門(mén)。然后觀察馬路遠(yuǎn)方是否有車(chē)輛正在前進(jìn)。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入畫(huà)面時(shí)，便按下快門(mén)使其開(kāi)始感光，車(chē)離開(kāi)后便停止感光。這樣做最大的好處是使用適當(dāng)?shù)腎SO

4、有人可能會(huì)認(rèn)為，拍攝夜晚一定要用上很高的 ISO，但事實(shí)上正好相反，特別是拍攝車(chē)軌，車(chē)頭車(chē)尾燈是相當(dāng)強(qiáng)的光源，即使用不太高的ISO都可以捕捉到光軌，反而太高的ISO可能使感光元件同時(shí)感光到了車(chē)身的殘影 (當(dāng)然你也可以用這種方法去拍攝車(chē)身殘影，攝影沒(méi)有錯(cuò)誤的手法，只是視乎你的目的而已。) 另一方面，如果要拍攝包括車(chē)軌之外的其他元素，例如人像和風(fēng)景，則要視各種不同情況作出更改?？梢员ＷC車(chē)軌完整，不會(huì)出現(xiàn)斷截禾蟲(chóng)般的光軌。

5、車(chē)頭車(chē)尾燈的分別

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)頭燈是白色的，車(chē)尾燈是紅包的。而車(chē)頭燈的光度相比車(chē)尾燈強(qiáng)得多。因此，我們?nèi)绻谔鞓虻戎聘唿c(diǎn)拍攝時(shí)，可以用這個(gè)差異去預(yù)測(cè)畫(huà)面和構(gòu)圖，甚至光圈快門(mén)ISO的組合。

6、預(yù)測(cè)車(chē)流

拍攝車(chē)軌是一項(xiàng)相當(dāng)需要時(shí)機(jī)的活動(dòng)，而要捉到時(shí)機(jī)，往往來(lái)自攝影者的準(zhǔn)備。好的地點(diǎn)相當(dāng)重要。這一點(diǎn)除出于構(gòu)圖的考慮外，還必須考慮是否能預(yù)先觀察到車(chē)流的走向，如果在車(chē)來(lái)到身邊時(shí)才開(kāi)啟快門(mén)，通常較難拍到好的畫(huà)面。在車(chē)到達(dá)畫(huà)面之前，先握好快門(mén)線，準(zhǔn)使用后簾同步閃光

7、所謂 后簾同步，意思是在快門(mén)關(guān)閉前一刻閃光。使用這種技巧，一般是希望得到前后景同時(shí)清晰的的畫(huà)面。這種技巧十分適合進(jìn)行夜間人像攝影，因?yàn)榭蓪?duì)后景進(jìn)行長(zhǎng)感光，而同時(shí)又得到前景清晰的人像。這個(gè)技巧用在拍攝車(chē)軌時(shí)，便可拍到后景是穿梭的車(chē)軌，而前景則是人像，往往十分有氣氛!備按下快門(mén)的一刻吧!

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