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大年初七一大早，吉林省長春市綠園區(qū)內(nèi)，中車長客股份公司高速動車組制造中心裝配場地熱火朝天。一輛輛采用“龍鳳呈祥”設(shè)計方案的車體躺在復(fù)興號智能動車組裝配產(chǎn)線上，工人們正緊鑼密鼓地忙碌。

“近2萬根導(dǎo)線是動車組的神經(jīng)，必須做到各歸其位，萬無一失?！备呒壖紟熀∠橹钢圀w內(nèi)密密層層的線路對記者說。

45歲的胡俊祥也為自己精準定位：“我離不開一線，離不開車間，只有在生產(chǎn)一線才能發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、不斷創(chuàng)新。”

1997年畢業(yè)后進入車間，胡俊祥始終堅守一線、潛心鉆研，先后總結(jié)優(yōu)秀操作法30余項，形成技術(shù)成果130余項。

以他名字命名的“胡俊祥客車電氣六步調(diào)試法”，已納入企業(yè)軌道車輛電氣調(diào)試工藝規(guī)程，被廣泛應(yīng)用。胡俊祥還致力于“傳幫帶”，他領(lǐng)銜的工作室被授予國家技能大師工作室。

“工作室設(shè)在生產(chǎn)一線，可以手把手親自帶徒弟，還能通過平臺的傳播力帶動更多人?！焙∠檎f，工作室主體成員是技術(shù)工人，每年壓茬推進，完成170多項創(chuàng)新項目。

“作為一名高鐵工人，最讓我驕傲的就是自己全程參與了復(fù)興號智能動車組的裝配工作?！焙∠檎f，“我們將繼續(xù)勇攀高峰、追求卓越，狠抓自主創(chuàng)新，為‘中國智造’做出新貢獻?！?/p>

（責任編輯：張家華）

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