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北京日報(bào)客戶端 | 記者 李博 程功

年底了，市民期待著自家門口的地鐵站能夠早日開通。記者今天從京投所屬軌道公司了解到，16號線南段、昌平線南延一期兩條線路施工已進(jìn)入“沖刺階段”，力爭按照既定計(jì)劃服務(wù)首都市民，屆時(shí)本市軌道交通運(yùn)營里程將超800公里。

地鐵16號線和昌平線南延兩條線路均是北京城市南北向骨干線路。16號線南段和昌平線南延一期兩條線段總長共24.8公里，通車后將與既有開通線段實(shí)現(xiàn)南北貫通。京投所屬軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，北京在建軌道交通9條線段，施工現(xiàn)場總?cè)藬?shù)達(dá)27300余人，正在全力推進(jìn)工程建設(shè)，確保實(shí)現(xiàn)年度既定任務(wù)目標(biāo)。

【資料圖】

昌平線南延：換乘用時(shí)僅兩三分鐘

書桌上摞著一本本教科書；衣架上掛著剛剛洗過的白襯衫……走進(jìn)昌平線南延學(xué)知園站，壁畫上的一幕讓人仿佛走進(jìn)了大學(xué)宿舍。

昌平線南延北起清河站，南至西土城站，線路全長10.6公里，設(shè)車站6座：朱房北站（暫緩開通）、清河小營橋站、學(xué)知園站、六道口站、學(xué)院橋站、西土城站，線路采用與昌平線相同的B型車6輛編組，在建設(shè)過程中，克服線路深埋施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高等諸多困難，創(chuàng)造了多個(gè)首都軌道交通建設(shè)的首次。

昌平線南延一期工程在計(jì)劃開通至學(xué)院橋的基礎(chǔ)上，將向南延伸一站至西土城站，將與既有10號線實(shí)現(xiàn)換乘，進(jìn)一步提升軌道交通線網(wǎng)布局和運(yùn)輸能力，改善周邊地區(qū)居民出行結(jié)構(gòu)。

昌平線南延通車后，將完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、打通客流斷點(diǎn)，通過在六道口站和西土城站的換乘，將多條地鐵串聯(lián)成網(wǎng)，極大便利海淀和昌平居民出行并有效緩解地鐵13號線西段的壓力。京投所屬軌道公司第二項(xiàng)目管理中心工程部部長趙克生介紹，六道口站與西土城站均采用了“站廳到站廳”的換乘方式，換乘距離僅100米左右，換乘用時(shí)僅需2至3分鐘。

16號線南段：78分鐘穿越南北

16號線南段（玉淵潭東門-榆樹莊）全長14.2公里，共設(shè)車站10座，分別是木樨地站、達(dá)官營站、紅蓮南路站、麗澤商務(wù)區(qū)站、東管頭南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站，因一體化規(guī)劃等原因，麗澤商務(wù)區(qū)站暫緩開通。今年開通的16號線9座車站中有4座車站為換乘站：在達(dá)官營站換乘7號線、在東管頭南站換乘房山線、在豐臺站換乘10號線、在豐臺南路站換乘9號線。

16號線南段的不少車站與周邊進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)。其中，豐臺南路站、麗澤商務(wù)區(qū)站、看丹站和榆樹莊站同時(shí)為“一體化車站”，這4座車站出入口均結(jié)合地面建筑進(jìn)行一體化構(gòu)筑，響應(yīng)生態(tài)建設(shè)留白增綠的號召，減少城市綠地的占用。同時(shí)，麗澤商務(wù)區(qū)站、豐臺南路站及榆樹莊站還按軌道微中心理念進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并在軌道交通建設(shè)基礎(chǔ)中預(yù)留了微中心建設(shè)條件，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)空間宜人、活力共享、復(fù)合多元、高效集約、便捷出行的城市軌道微中心奠定了基礎(chǔ)。

16號線南段開通后，16號線全線運(yùn)營里程將達(dá)到45.38公里，從海淀北安河站到豐臺榆樹莊站全程用時(shí)78分鐘，有效加密北京中西部城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通海淀北部研發(fā)服務(wù)及高新技術(shù)集聚區(qū)、中關(guān)村西區(qū)、三里河政務(wù)區(qū)、豐臺火車站樞紐、豐臺科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)和中心城區(qū)的聯(lián)系。

標(biāo)簽： 豐臺南路 麗澤商務(wù)區(qū) 軌道公司