1039調(diào)查團微信公眾號 | 作者 任雪嬌
沉重的代步車
2022年,北京市共發(fā)生違規(guī)電動三四輪車交通事故131起,死亡逾百人。北京市公安交管局4月12日再次強調(diào),根據(jù)此前本市多部門發(fā)布的管理規(guī)定,2024年1月1日起,違規(guī)電動三、四輪車將不得上路行駛,也不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。交管部門梳理近年來的交通事故發(fā)現(xiàn),電動三四輪車存在車輛安全系數(shù)低、駕駛?cè)诉`法亂行、嚴(yán)重影響通行秩序、發(fā)生事故需要承擔(dān)慘痛后果等情況。
(相關(guān)資料圖)
事故頻發(fā)隱患重重
規(guī)范管理電動三四輪車勢在必行
電動三四輪車十多年前橫空出世,成為一種處在機動車和非機動車空白領(lǐng)域的產(chǎn)品。目前這一市場魚龍混雜,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,車輛交通安全事故頻發(fā)。對這些車輛的整治和規(guī)范管理,勢在必行。
老年人騎行電動三輪車出行/記者拍攝
在北京西四大街的一處電動車銷售店,商家表示不銷售電動三輪車,但其實每天都有老年人來咨詢想買三輪車。
商家:電動三輪車來問的70%-80%都是老人。然后另一部分就是不太會騎兩輪的,想買個三輪之類的。
老年人騎電動三輪車接孩子放學(xué)/記者拍攝
雖然老年人出行有需求,但近年來,北京違規(guī)電動三四輪車無序增長,大多數(shù)產(chǎn)品不符合制動、車身強度、碰撞等機動車國家標(biāo)準(zhǔn)的基本要求,加上駕駛者大量違規(guī)駕駛,亂停亂放、亂穿亂行,既擾亂道路秩序,又危害公共安全,時常發(fā)生重大道路交通事故,已成為北京道路交通管理工作中的一個“痼疾頑癥”。
事實上,除了老年人出行的“剛需”群體,關(guān)于淘汰、取締電動三四輪車的呼聲越來越大,群眾反映強烈。
市民:比如我騎自行車的時候,他(三輪車)在前面擋著不說,有時他走前面插隊一下,他就比我快,那很危險。在胡同里走也挺危險的,胡同比較窄,(三輪車)占路比較大,尤其是接孩子人挺多的時候,占兩個自行車寬,礙事。
市民:覺得應(yīng)該早就不讓開,那個太亂了,到處停??闯鍪鹿实木褪悄切┤嗆嚕膊话踩?,到路口不按規(guī)則走,好像是個人都能騎似的,沒有什么標(biāo)準(zhǔn)。
接孩子放學(xué)的電動三輪車逆行/記者拍攝
接孩子放學(xué)的電動三輪車闖紅燈/記者拍攝
違規(guī)電動四輪車走公交車道/記者拍攝
近年來,北京警方會同交通、商務(wù)、市場監(jiān)管、城管執(zhí)法等有關(guān)部門,堅持源頭治理銷售環(huán)節(jié)與路面規(guī)范通行秩序相結(jié)合,強力開展非法售賣“斷源”行動和“整秩序、保暢通、凈路面”整治行動,持續(xù)推進電動三四輪車綜合治理工作。
但如何更好解決電動三四輪車的問題,北京市人大代表孟令悅提出,需要多部門有更緊密配合的頂層管理辦法。
孟令悅:老年代步車雖然有存在的合理性,但其無序發(fā)展的狀態(tài)與群眾對城市實現(xiàn)精細化管理的需求背道而馳,需要研究論證老年代步車合法化的必要性和可行性,通過立法的方式予以明確,并且明確各個環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)和管理方式,給相應(yīng)的管理工作提供法律制度的支撐,從而讓老年代步車的管理真正實現(xiàn)有法可依。
違規(guī)電動三四輪車隨意停放/記者拍攝
尤其在生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié),要建立健全更完善的、能夠發(fā)揮持續(xù)監(jiān)管作用的機制。
孟令悅:從源頭把控生產(chǎn)問題,通過市場檢查、群眾舉報等多種渠道抓銷售流通問題。從使用端抓上路問題,對違規(guī)上路的采取暫扣、罰沒等處罰手段。需要相關(guān)執(zhí)法部門聯(lián)動合作,系統(tǒng)性管理。
違規(guī)電動三四輪車隨意停放/記者拍攝
隨著城市發(fā)展,交通出行需求多元化的同時,更需要規(guī)范化。電動三輪車駕駛?cè)?,很多沒有學(xué)過交規(guī)、沒有駕駛經(jīng)驗,上路后對復(fù)雜的交通環(huán)境難以應(yīng)對,不論對于自身安全還是公共安全,隱患都隨之增加。因此,加速電動三四輪車市場的整治節(jié)奏,進行規(guī)范管理,絕非一件壞事。
相關(guān)部門治亂的同時,需要兼顧對合規(guī)電動三輪車從生產(chǎn)、銷售和使用等環(huán)節(jié)的全面把控,不論任何人駕駛,持證上路的條件不變。對于相關(guān)法規(guī)要求的空白,也應(yīng)盡快填補,才能更好地保障交通安全和公共安全。
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