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(圖片來(lái)源：本報(bào) 廣安門(mén)內(nèi)大街上，交警正在糾正市民的違法騎行行為。）

今年以來(lái)，本市電動(dòng)自行車(chē)事故同比上升三成，市交管部門(mén)也在持續(xù)加大對(duì)“肉包鐵”的管理。不過(guò)從本報(bào)記者調(diào)查看，不少違法騎行人對(duì)交警執(zhí)法并不理解，被處罰教育時(shí)或反唇相譏，或滿(mǎn)嘴“片兒湯話”，事后依然明知故犯、我行我素，不當(dāng)回事的心態(tài)十分普遍。

或公然闖紅燈，或隨意逆行，或強(qiáng)行猛拐沖上便道，這些年，電動(dòng)自行車(chē)交通違法行為隨處可見(jiàn)，其他道路主體苦其久矣。眾所周知，由于先天結(jié)構(gòu)限制，電動(dòng)自行車(chē)防護(hù)性很低，而在車(chē)流不息的十字路口，對(duì)這種體型小、速度快且悄無(wú)聲息的交通工具，許多正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)往往不能及時(shí)反應(yīng)?？梢哉f(shuō)，“肉包鐵”橫沖直撞、不守交規(guī)，不僅會(huì)將騎行人自己置于危險(xiǎn)境地，也是道路公共安全的“不可承受之重”。從這個(gè)意義上說(shuō)，交警加大路口執(zhí)法力度，既是對(duì)法規(guī)的有力落實(shí)，也是守護(hù)交通安全的必要之舉。

法律規(guī)定明明白白，慘痛教訓(xùn)歷歷在目，為何很多人還是明知故犯、抵觸執(zhí)法？其中既有客觀因素，也少不了主觀誘因。從相關(guān)報(bào)道看，在電動(dòng)車(chē)出行大軍中，“通勤族”和外賣(mài)騎手占大頭，對(duì)于分秒必爭(zhēng)的他們來(lái)說(shuō)，就算知道危險(xiǎn)，一看上班要遲到、訂單要超時(shí)，就顧不上有無(wú)闖燈、是否逆行。而且，出于僥幸心理，也覺(jué)得危險(xiǎn)不一定落在自己頭上。此外，囿于執(zhí)法力量不足，交管部門(mén)對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)的管理一直相對(duì)寬松，即便看到有人非法橫行，也多半批評(píng)幾句，很少真罰重罰。一邊是有限的震懾力度，一邊是法不責(zé)眾的普遍心理，一來(lái)二去也加劇了組團(tuán)違法的“破窗效應(yīng)”。這不，此前有網(wǎng)友曬出因違法騎行吃到的罰單，沒(méi)想到評(píng)論區(qū)最多的評(píng)價(jià)并非“注意安全”，而是“小心交警”。這樣的腦回路令人哭笑不得，也折射出漠視心態(tài)讓執(zhí)法帶普法的示范效應(yīng)大打折扣。

道路安全關(guān)乎公共利益，具有很強(qiáng)的外部性，對(duì)組團(tuán)違法更不能聽(tīng)之任之。有效規(guī)制電動(dòng)自行車(chē)行車(chē)亂象，關(guān)鍵還是打破“法不責(zé)眾”的社會(huì)心態(tài)。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，好言好語(yǔ)很難勸出守法意識(shí)，必須加大處罰力度，倡導(dǎo)隨手抓怕，以罰到痛處倒逼守法自覺(jué)。處罰不是目的，讓更多人補(bǔ)上安全一課才是重點(diǎn)，所以違法背后的交通難題也需正視。此前有相關(guān)調(diào)研顯示，在本市道路交通規(guī)劃中，存在騎行不友好等痛點(diǎn)。要么機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分流不合理，要么劃好的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，卻停滿(mǎn)了機(jī)動(dòng)車(chē)，讓非機(jī)動(dòng)車(chē)“無(wú)路可走”。而且，個(gè)別主干道與輔路的分叉口較少，過(guò)馬路往往得爬天橋，騎車(chē)更費(fèi)事，也刺激了選擇逆行?？傊?，管好橫沖直撞的“肉包鐵”是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，整體上還應(yīng)建立有效的慢行系統(tǒng)，循序漸進(jìn)，標(biāo)本兼治。

道路交通網(wǎng)的安全有序，需要每個(gè)節(jié)點(diǎn)都守規(guī)矩。把法治意識(shí)挺在前頭，標(biāo)本兼治，共同發(fā)力，才能守護(hù)大家的出行安全。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶(hù)端 評(píng)論員 雨馨

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