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本報記者 孫宏陽

昨天，市交通委、北京交通發(fā)展研究院相關負責人解讀《2023年北京市交通綜合治理行動計劃》時介紹，今年本市將推動地鐵房山線、亦莊線、昌平線提速改造，推進8號線與昌平線跨線運營。為了方便市民在鐵路、地鐵間快速換乘，今年計劃對七大火車站換乘地鐵開展便利性研究，還將推動北京南站和豐臺站雙向安檢互認。

(資料圖片)

北京南站和豐臺站

將實現(xiàn)雙向安檢互認

在“四網(wǎng)融合”方面，本市今年繼續(xù)推動干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域（郊）鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)等逐步實現(xiàn)一站安檢、一票通行、一套體系、一網(wǎng)運營。同時，構建高效換乘的軌道樞紐，推動市郊鐵路和地鐵站點融合發(fā)展，進一步縮短市郊鐵路和地鐵站點換乘距離。

對于乘客來說，“融合”意味著換乘更方便。就拿安檢環(huán)節(jié)來說，目前北京清河站、北京西站已經(jīng)實現(xiàn)雙向安檢互認，北京南站和北京豐臺站實現(xiàn)了國鐵旅客無需二次安檢即可進入城市軌道交通，方便了旅客出行。

“今年，北京將繼續(xù)推廣地鐵、國鐵雙向安檢互認，完善人臉識別等地鐵安檢智能化標準和措施，在北京南站和豐臺站實現(xiàn)雙向安檢互認?！笔薪煌ㄎ煌ňC合治理處副處長楊廣岳介紹，今年還將同步制定一票通行實施計劃，加快推動市政交通一卡通與“鐵路e卡通”在北京市郊鐵路中的應用。

此外，北京今年計劃對七大火車站換乘地鐵開展便利性研究，年底實現(xiàn)地鐵2號線與首都機場線的便捷換乘。

17號線北段將通車

工體年底通地鐵

值得期待的是，既有軌道交通線網(wǎng)的服務水平將再提升。北京交通發(fā)展研究院交通規(guī)劃所主任工程師孫玲介紹，本市將通過提速、擴能、網(wǎng)絡化、增車站、疏堵點等措施，優(yōu)化提升既有線網(wǎng)運行質(zhì)量和效率。

此前，1號線與八通線跨線、房山線與9號線跨線運行改造完成后，縮短了乘客換乘時間，提高了出行體驗及效率。今年，本市還將推動地鐵房山線、亦莊線、昌平線提速改造，推進8號線與昌平線跨線運營。在完成改造開行“跨線列車”后，乘客不再需要下車換乘，可一站坐到底。

同時，已經(jīng)貫通的1號線-八通線以及10號線、4號線-大興線將深化列車擴能改造，提高瓶頸線段運輸效能。啟用1號線衙門口支線、5號線宋家莊站和天通苑北站出入段線，壓縮高峰時段發(fā)車間隔。

站點方面，將開通16號線蘇州街站、11號線模式口站，完成1號線福壽嶺站改造工程。

今年年底，16號線（榆樹莊-宛平城）、17號線北段（未來科技城北區(qū)-工人體育場）兩條（段）線路30.2公里將建成通車，屆時，北京城市軌道線路里程將達到837公里。同時，本市加快推進地鐵3號線一期、12號線、28號線等在施線路建設，1號線支線也將開工建設。

中關村大街和姚家園路

試點公交信號優(yōu)先

今年地面公交的工作重點之一，就是促進其與軌道交通融合發(fā)展，加快實現(xiàn)公交、軌道“一張網(wǎng)”，中心城區(qū)公共交通占機動化出行比例達到52.9%。

去年，本市已經(jīng)全面梳理了與軌道交通接駁不便利的百余個公交站點，并完成大井站等多個車站改造，將換乘距離壓縮至50米以內(nèi)。今年，本市將繼續(xù)優(yōu)化改造剩余有條件的問題站點，實現(xiàn)軌道車站出入口換乘距離小于50米的公交站點占比達到86%。同時，優(yōu)化公交車站服務環(huán)境，制定公交車站分級分類標準，計劃年內(nèi)完成候車服務設施改造20處。

此外，本市計劃實施線路布局優(yōu)化調(diào)整、交通信號燈優(yōu)化管理、優(yōu)化進出站條件等綜合措施，將在中關村大街和姚家園路開展地面公交信號優(yōu)先試點，即在不影響整體交通的情況下，讓公交車路口優(yōu)先通行。

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