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近日，路虎品牌已經(jīng)正式獨(dú)立成攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士三大品牌。

戰(zhàn)略上的改變、路虎的拆分，讓其更加注重于個(gè)性化的需求。

隨著2022財(cái)年利潤的強(qiáng)勁增長，每次新車發(fā)布時(shí)，路虎也有了更足的底氣。

(資料圖)

其中，百萬級(jí)的大攬勝家族無疑是路虎最熱門的產(chǎn)品系列之一，不管是在中國還是在海外。

如今，在這個(gè)家族中又有一位新成員：攬勝運(yùn)動(dòng)SV。

新車一出，美國媒體就驚呼：這就是最強(qiáng)勁的攬勝！

當(dāng)攬勝開始強(qiáng)調(diào)極致性能后

“捷豹路虎的攬勝系列,包括攬勝運(yùn)動(dòng)，一直非常注重?zé)o與倫比的奢華和優(yōu)雅精致，以至于根本不屑于與世界上最快的SUV競爭純粹的動(dòng)力和性能。但是，這款全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV改變了這一點(diǎn)，成為有史以來最強(qiáng)勁的攬勝”。想必這是對(duì)這款新車很高的評(píng)價(jià)。

的確，635PS馬力是其雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+混合動(dòng)力可以提供的最強(qiáng)輸出。

如此推動(dòng)力可在3.6秒內(nèi)將這款沉重的SUV加速至100km/h，并且其最高速度可達(dá)恐怖的288km/h

這款全新旗艦性能車型不僅擁有巨大的動(dòng)力，還有一系列攬勝首創(chuàng)的元素，如可選的碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。

當(dāng)然，這款車一如既往地將乘客包裹在頂級(jí)的奢華之中。

當(dāng)加速起步時(shí)，

會(huì)讓許多高級(jí)跑車感到尷尬

為了提升性能，SV版本通過優(yōu)化節(jié)氣門響應(yīng)以及6D動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)提供最運(yùn)動(dòng)化的駕駛體驗(yàn),。

談到6D動(dòng)態(tài)空氣懸掛系統(tǒng)，這款液壓連接的系統(tǒng)是全球首創(chuàng)設(shè)計(jì)。

據(jù)制造商稱，它可以在高速加速、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)時(shí)讓車輛保持近乎平整的姿態(tài)，即俯仰和側(cè)傾都能得到控制，因?yàn)檫@些問題通常在高大和重型SUV會(huì)比較明顯。

如此一來，這款懸掛系統(tǒng)不需要傳統(tǒng)的防側(cè)傾桿，除了減輕車輛重量和提高抓地力外,它還有助于提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。

全輪轉(zhuǎn)向、制動(dòng)扭矩矢量化和主動(dòng)鎖定后差速器，讓這款SUV駕駛起來更像是跑車。

值得一提的是，除了直線快速行駛外，這款SV版本可以在全季輪胎上產(chǎn)生1.1G以上的橫向加速度，比之前的運(yùn)動(dòng)SVR在夏季輪胎上還要高出22%。

如果對(duì)這個(gè)概念比較模糊的話，換而言之，就是這個(gè)數(shù)據(jù)很接近賽道上專用跑車了。

X5 M Competition和AMG GLE 63 S的對(duì)手

雖然全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV還沒有公布定價(jià)，但可以參考上一代車型的SVR碳纖維版定價(jià)，在北美的售價(jià)為13萬美元，約合人民幣84.5萬元。

考慮到全新車型的設(shè)計(jì)和更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，新款SV很可能定價(jià)在14.5萬美元左右，約合人民幣94.25萬元。

而寶馬X5 M Competition是其的主要競爭對(duì)手之一，其百公里加速僅為3.7秒，起始售價(jià)為12.23萬美元，約合人民幣79萬元。

值得注意的是，SV版本配備了最新X5 M所使用的同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是寶馬的動(dòng)力調(diào)校要低一些。

當(dāng)然，在梅賽德斯-奔馳AMG GLE 63 S也是其競爭者。

作為最強(qiáng)勁的攬勝，攬勝運(yùn)動(dòng)SV的氣場足夠吸引到這個(gè)地球上最高端的SUV玩家。

當(dāng)然，這也有助于攬勝品牌獨(dú)立后的良好發(fā)展。

攬勝，不僅是極致奢華的越野代表，更可以成為高性能的代表，這也難怪美國媒體看到這款車如此激動(dòng)的原因。