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(資料圖)

5月10日，中交三航局承建的羅涇碼頭改造工程順利完成鋼閘門安裝，提前20天完成防汛體系恢復，實現(xiàn)對建設任務的又一次高效兌現(xiàn)。為在汛期來臨前，徹底恢復建設區(qū)域內防汛防洪功能，項目團隊全力搶抓工程進度，竭力為羅涇港區(qū)乃至整個沿江區(qū)域的經濟生活牢安全防線。

工程航拍圖1

羅涇碼頭改造工程位于長江口南支河段南岸、上海市寶山區(qū)羅涇地區(qū)境內。項目改造后，將形成2個7至10萬噸級集裝箱泊位，預計可容納超2萬個集裝箱箱位，提供600萬標準箱的年吞吐量。項目建成后，將成為繼洋山深水港區(qū)之后，上海市的第二個“超大型、智慧型、生態(tài)型”集裝箱港口，為上海港的對外貿易和經濟發(fā)展提供堅強后盾。

據(jù)悉，該項目建設工期僅1年，工期緊，任務重。為按期保質完成工程建設任務，項目部堅持交叉作業(yè)下多點“開花”的施工組織方式，加強各類機械設備、人員、施工材料的投入力度。通過提前策劃統(tǒng)籌，創(chuàng)新管理方式，以專業(yè)化的施工團隊為主力“沖鋒陷陣”，技術團隊協(xié)同作戰(zhàn)“分剿合圍”形式，形成梯次施工組織架構，為鋼閘門安裝及防汛體系的按時恢復提供有利條件。

工程航拍圖2

在獲取破堤開缺許可后，項目團隊針對閘門制作安裝精度高、吊裝難度大等情況進行統(tǒng)籌規(guī)劃，積極與設計、制作廠家溝通，提前確定切實可行的制作、安裝、運輸方案，為閘門按時安裝完成做好充分準備。

鋼閘門吊裝作業(yè)

考慮到閘門主體結構開始施工之前，需要先破除老閘門結構并進行地基處理，而一次性澆筑閘門將限制施工現(xiàn)場車輛的進入。建設團隊經過多次研究后，決定對閘門底板分兩次澆筑，從而實現(xiàn)正常的交通轉換，成功突破了交叉作業(yè)下閘門及防汛墻的施工限制。

下一階段，項目團隊將集中力量，在6月底之前完成碼頭主體區(qū)域水上沉樁，為實現(xiàn)碼頭改建工程建設的決定性勝利奠定基礎。(圖文：劉夢曄)

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