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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 劉蘇雅 通訊員 任昕宇 武文佳

12月4日晚，神舟十四號(hào)航天員乘組乘著神舟十四號(hào)載人飛船安全返回地球，著陸于東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域。航天科技集團(tuán)五院載人飛船回收試驗(yàn)隊(duì)總體技術(shù)負(fù)責(zé)人彭華康介紹，此次神舟十四號(hào)乘組返回是6名中國(guó)航天員“太空會(huì)師”后的首次返回，也是在東風(fēng)著陸場(chǎng)的首次冬季夜間載人返回任務(wù)。

此次任務(wù)中，航天科技集團(tuán)五院神舟十四號(hào)載人飛船回收試驗(yàn)隊(duì)主要負(fù)責(zé)處置（回收）返回艙相關(guān)工作。本次回收任務(wù)延續(xù)了神舟十二號(hào)載人飛船返回以來的技術(shù)狀態(tài)，但低溫與夜間是本次任務(wù)的兩大挑戰(zhàn)。“以前都是在十幾度的常溫下工作，而這次在接近零下20攝氏度的環(huán)境下開展工作，地面上所有的工具設(shè)備能否正常使用是一個(gè)問題。夜間環(huán)境，則帶來了行駛安全與照明不足的問題?！迸砣A康說，圍繞新挑戰(zhàn)，自11月初起，回收試驗(yàn)隊(duì)就已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)開展準(zhǔn)備工作，在低溫環(huán)境下參與了多次全系統(tǒng)演練，并重點(diǎn)圍繞返回過程故障、著陸環(huán)境異常、處置工序故障三大類故障模式，準(zhǔn)備了二十多種處置預(yù)案，針對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了多次單項(xiàng)演練。

神舟十四號(hào)飛船的回家之路將經(jīng)歷分離、制動(dòng)、再入、減速、著陸緩沖五個(gè)階段。在與空間站組合體分離后，飛船仍采用快速返回方案返回地面，通過制動(dòng)變軌逐漸降低軌道高度。通過精確計(jì)算的角度，飛船進(jìn)入地球大氣，在防熱大底的保護(hù)下接近地面。期間由于與空氣劇烈摩擦，飛船外將形成等離子區(qū)，造成地面與艙體之間信號(hào)中斷，這段時(shí)間被稱為“黑障區(qū)”，只能依靠飛行器全自動(dòng)處理。

當(dāng)返回艙距離地面10公里左右時(shí)，靜壓高度控制器會(huì)給出一個(gè)信號(hào)，引導(dǎo)傘、減速傘和主傘相繼打開。三傘的面積從幾平方米增大到幾十平方米，再到一千多平方米，通過逐級(jí)開傘的方式減小過載。距地面約1米時(shí)，反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火進(jìn)一步減速，安裝緩沖裝置的航天員座椅也會(huì)在著陸前開始抬升，使沖擊的能量被緩沖吸收，充分保證航天員落地的舒適性。

返回艙落地后，回收試驗(yàn)隊(duì)首先對(duì)艙體進(jìn)行狀態(tài)檢查，確認(rèn)艙外危險(xiǎn)源處于可控狀態(tài)，確認(rèn)無誤后才能將艙門打開。之后，試驗(yàn)隊(duì)對(duì)艙內(nèi)狀態(tài)進(jìn)行檢查，同時(shí)將伽馬高度控制裝置防護(hù)蓋蓋上，避免現(xiàn)場(chǎng)人員受到射線輻射危害。

完成以上工作后，航天員就可以出艙了。航天員出艙后，回收試驗(yàn)隊(duì)還要對(duì)返回艙進(jìn)行處置：首先將艙內(nèi)的伽馬高度控制裝置及時(shí)取出、封存；接著進(jìn)行載荷交接，包括科學(xué)實(shí)驗(yàn)樣品、航天員個(gè)人物品等；再將艙內(nèi)火工品插上短路保護(hù)插頭，防止火工品意外點(diǎn)燃；最后將艙內(nèi)電源斷電。此外，試驗(yàn)隊(duì)還要完成航天員座椅緩沖效果檢查、返回艙信標(biāo)信號(hào)準(zhǔn)確度確認(rèn)等工作。

隨后，回收試驗(yàn)隊(duì)關(guān)閉返回艙艙門，將其裝車并運(yùn)回指定地點(diǎn)。由于本次任務(wù)是在夜間，從返回艙掉落的散落物不易被發(fā)現(xiàn)，只能后續(xù)通過搜索尋回。

整個(gè)返回過程的順利進(jìn)行，也離不開航天科技集團(tuán)五院各個(gè)分系統(tǒng)的參與。GNC（制導(dǎo)導(dǎo)航與控制）分系統(tǒng)負(fù)責(zé)飛船在制動(dòng)和進(jìn)入大氣層階段的姿態(tài)控制；熱控分系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)的艙外表面防熱材料、防熱涂層以及緩沖裝置全程保障航天員的生命安全；回收著陸分系統(tǒng)通過降落傘精準(zhǔn)制動(dòng)，在著陸緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下穩(wěn)穩(wěn)落地；測(cè)控分系統(tǒng)、數(shù)管分系統(tǒng)、總體電路分系統(tǒng)則扮演了“天地傳音”和“智能網(wǎng)絡(luò)”的角色，提供能源、收集整理數(shù)據(jù)和傳遞信號(hào)，確保全程零差錯(cuò)。

標(biāo)簽： 載人飛船 航天科技 控制裝置