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據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，截至12月18日，今年全國累計執(zhí)行國內(nèi)客運航班2306887班，同比下降37%，較2019年同期下降45%。全國累計執(zhí)行國際客運航班39264班，同比下降40%，較2019年同期下降96%。

在動態(tài)恢復(fù)指數(shù)方面，截至2022年12月19日11點45分，千萬級以上機(jī)場中，三亞鳳凰、?？诿捞m和深圳寶安機(jī)場進(jìn)出港客運航班量恢復(fù)至疫情前的60%以上。

上周機(jī)場旅客吞吐量深圳機(jī)場客流持續(xù)領(lǐng)跑，重慶機(jī)場客流重回前十。千萬級機(jī)場除天津、煙臺外，均保持增長態(tài)勢，其中南京、鄭州、大興環(huán)比增幅位列前三，均超1倍。

(相關(guān)資料圖)

從上周航司航班量看，南航、東航、國航航班量位列前三，環(huán)比增幅均超40%。主要航司航班量持續(xù)回升，其中山航、中聯(lián)航環(huán)比增幅靠前，均超80%；長龍、九元和春秋航班量較2019年恢復(fù)程度持續(xù)領(lǐng)先，均在八成以上。

記者獲悉，近日，民航局下發(fā)《安全有序恢復(fù)航空運輸市場的工作方案》?！豆ぷ鞣桨浮分袕?qiáng)調(diào)“安全有序”，恢復(fù)過程中，始終把“安全第一”放在首位，確保安全有序恢復(fù)航班運行。

《工作方案》要求全面適應(yīng)疫情防控優(yōu)化措施落實后的群眾需求，特別是春運期間的出行需求，并要求全力保通保暢，對全貨運航班(包括客改貨航班)不進(jìn)行限制，確保航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，尤其要確保在應(yīng)對疫情高峰期間的醫(yī)療藥品物資調(diào)運工作。

《工作方案》要求加強(qiáng)航空運輸價格管理。民航局運價管理部門要根據(jù)有關(guān)規(guī)定，會同市場監(jiān)管部門加強(qiáng)對國內(nèi)、國際航空運輸價格不正當(dāng)競爭行為的監(jiān)督檢查，維護(hù)航空運輸市場正常價格秩序，保護(hù)消費者和經(jīng)營者的合法權(quán)益。

計劃

明年1月底航班量恢復(fù)至88%

北京青年報記者獲悉，近日，民航局下發(fā)《安全有序恢復(fù)航空運輸市場的工作方案》，對國內(nèi)航空運輸市場分階段恢復(fù)做出了具體的引導(dǎo)時間表。《工作方案》引導(dǎo)航空公司在本航季按照以下三階段穩(wěn)步恢復(fù)航班。

第一階段(即日起至2023年1月6日)最高日航班量不超過11280班(其中國內(nèi)客運航班不超過9280班)。以2019年日均客運航班量的70%為基數(shù)進(jìn)行恢復(fù)，保證各運輸航空公司能夠有足夠的時間完成對失去資格人員的補(bǔ)充訓(xùn)練及航線帶飛。

第二階段(2023年1月7日至2023年1月31日)最高日航班量不超過13667班(其中國內(nèi)客運航班不超過11667班)。以2019年日均客運航班量的88%為基數(shù)進(jìn)行恢復(fù)，保證緩解飛行人員熟練度下降的風(fēng)險。

第三階段(2023年2月1日至2023年3月25日)與第二階段持平，行業(yè)處于穩(wěn)定恢復(fù)期。

（記者 藺麗爽）

標(biāo)簽： 工作方案 航空運輸 航空公司